南昌吊车|九星吊车租赁公司电话|500吨吊车出租

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枢轴与安装座孔之间出现松旷和枢轴断裂都源于夹紧装置失效（夹紧螺栓与夹紧块先后被磨掉），在没有夹紧力的情况下，当轴颈和座孔因磨损加剧而松旷很严重时，车桥连杆安装螺栓频繁松动、断裂，只能用电焊把枢轴与支承座焊死 500吨吊车出租，但更增加了枢轴断裂的危险性。几年后这些车辆全部出现枢轴严重松旷的情况 500吨吊车出租价格，其中有一半的车辆枢轴断裂过。
　　未及时发现枢轴夹紧部位出现严重磨损并及时采取有效措施，是导致后悬挂支座及枢轴早期损坏的根本原因，但原本结构也确实存在一些不够合理的地方。如组合式车桥连杆固定座就因结构刚度低而使螺栓容易出现松动；又因没有设置枢轴紧定装置，靠内侧的连杆安装螺栓虽然穿过支承座和枢轴，但并不能起到紧固锁定的作用，且穿孔直径比螺栓直径大４ ｍｍ，完全起不到防转和轴向定位的作用。其他同类车辆的连杆安装支座都是与支承座制成一体的，枢轴固定也很牢靠，**出过此类故障。

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吊车供应悬挂系统改进方案
　　分析知，枢轴承受的较大轴向拉力小于８０ ｋＮ，每一侧车桥连杆安装支座水平方向所受的较大作用力小于６０ ｋＮ，因此对枢轴强度的要求并不高，只要能够与支承座可靠连接组成一个坚固的整体就能够满足使用要求，而且车桥连杆应固定在单一零件实体上。因此，决定通过改进原来的支承座，配上全新设计的枢轴来加以解决. 
　　支承座的改进首先沿枢轴孔中心水平面把损坏部分刨去，然后在刨出的平面上加工出两排共６个Ｍ１８螺孔，同时把外侧损坏的端面刨平并调整座孔到规定长度，最后配上瓦盖，紧固后重新镗孔，即将固定方式由原来的夹紧式改成为瓦盖式。